Paksu Leidi järvessä

Moottorikelkka on ajoneuvolain 16 §:n tarkoittama maastoajoneuvo, jota ei ole tarkoitettu kulkemaan vedessä. Moottorikelkka ei myöskään täytä aluksen määritelmää. Mikään laki ei kiellä ajamasta moottorikelkalla vedessä. Ajamiseen voi kuitenkin tulla hankalia mutkia kun ajatellaan tilannetta, että poliisivene näyttää pysähtymismerkkiä järvenselällä kiitävälle moottorikelkalle, varsinkin jos pysähtymiskohdassa on vettä parikymmentä metriä.

Martti Ristolainen
komisario

Tämmösta infoa löyty internetin syövereistä. Tarkempaa tietoa tämän lakipykälän paikkaansa pitävyydestä ei ole emmekä ota tähän asiaan sen enempää kantaa ettei meitä pidätetä. Toki kyllähän se varmasti kovat naurut saisi aikaan kun StoneGas insinööri J.Sistonen painais pitkin Päijännettä ja Poliisi setä vilauttais punaista valoa pysähtymisen merkiksi :) Poliiseista takaisin maan päälle eli rannalle. Kovan muutoksen läpikäynyt Lentävä moottorikelkka alkaa oleen siinä pisteessä, että se on tuotu öljykanjonin pimeydestä ulkoilmaan ja se pitää käyttää kosteikossa neitsyt matkalla. Testipäivän aamuna Pääinsinöörikuljettaja Sistosta ei löytyny mistään eikä se vastannu puhelimeensa. Mentiin kattoon sitä sitte kotoa niin sehän oli niin paniikissa sielä, että se yritti tapetoida itseänsä olohuoneen seinään ettei kukaan löytäis sitä. Onneksi löydettiin! Siitä päästiin sitte vuoman laitaan. Pitkään ja hartaasti odotettu hetki oli viimein käsillä. 4kk työskennelty kaikki vapaa-aika ja osittain työaikaki, mutta toimiiko tämä keksintö ollenkaan?



Ensimetrit ei kyllä hirviän hyvää lupaile 😀 Havaittiin toki ongelman aiheuttaja. Vuonna 2006 Rovaniemeläis insinöörit on päättäneet, että astinlaudan ja sivuposken välistä tulee päästä kulkemaan vähintään täysperävaunurekalla esteettömästi suoraan variaattorinremmille. Luonnollisesti vesimolekyyli on pienempi kuin täysperävaunurekka ja näin ollen meillä oli jäänyt täysiverinen jokiuoma tiivistämättä posken tyvestä :) Siihen piti siis ensi töikseen rakennella pato. Jokohan se kelluis…


Teippaus on myöski hieman vaiheessa kuten nokkelimmat lukijat ehkä huomaski. Teipattiin siis ensi hätään tunnelit ja keulan alapalaset. Tämän jälkeen seurasi telatunnelin päällä oleva takakenno sekä liukurungot.

Tämän jälkeen ohjelmassa on siis sivuposket sekä keulapala. Meillä oli siis alun perin tarkoituksena tehdä tästä kelkasta eritoten hieno. Grafiikaksi suunniteltiin valkoisia ralliraitoja omistava UberTape. Tässä tämmösessä operaatiossa hidastavaksi tekijäksi nousee juurikin nämä ralliraidat. Nimittäin toinen puoli menee hienosti, mutta toinen puoli, joka on peilikuva ensimmäisestä, tuottaa hidastusta, koska ralliraitojen on ehdottomasti kuljettava samaan suuntaan molemmissa kyljissä.






Tästä edellä mainitusta toispuoleisuudesta aiheutuu siis palapelin rakentamista. Valkoisia viivoja leikkailtiin irti yksinäisiksi palasiksi ja sitte tehtiin sapluunateipillä vain sapluunat siihen ympärille.

Sapluunateippiä on myös näppärä käyttää palapelin rakentamis avustajana. Leikkoo vain pikkupaloja muodostelmaksi, antaa niiden olla kiini sapluunateipissä ja poistaa taustapahvin nii saa palaset pysyyn oikealla paikalla ku istuttaa ne muoville.


Himo nähdä kikotin valmiina kasvo koko ajan ku sai teippejä paikalleen ku sen verran hauskan näköstä jälkeä oli tuloillaan :)





Joskus kun teippaukselta antaa kaikkensa niin siinä syntyy myös vammoja ympäri kehoa. Tai no oikestaan vain peukalon päihin ku hinkkaa liimaa pois tajuamatta lopettaa ajoissa :)

Sen verran vielä jäi tässä kohtaa homma kesken, että tötterön kasauksen eri vaiheissa saatiin apua KitkaMetiltä, Keljon Konehuollolta, Bling Factorylta, Kelkkakuumeelta, PL-Centeriltä ja Teo Lehtimäki Oy:ltä joten näiden urheiden lamaa vastaan taistelevien yritysten logot tulee vielä kaunistamaan tätä myrskyisten koskien yksinäistä vaeltajaa!

Jaa joo niin tosin, ennen teippaustahan me tosin tiivistettiin vasemman puoleinen telatunnelin pää ettei remmi ottaisi enää niin rankasti vettä. Sitte roudattiin LäskiAkka uudelleen rantaan seuraavaa koetusta oottamaan. Sistosen pojalta oli taas kynnet syöty kyynärpäitä myöten. Joko se kelluis ees muutaman metrin?


KYLLÄ! Se toimii!! Ja kuskin haastatteluista vois päätellä vielä, että se on jopa ihan hauska vetää :) Verrokkina tälle kommentille toimii Nitro Circus kuvauksiin hommattu REV koppainen Helvetin kone, jossa voimaa on enemmän kuin hydraulipuristimessa, mutta vastaavasti ajo-ominaisuudet ovat aavistuksen puuttelliset. Verrattuna siis ainakin tähän itse rakennettuun tötteröön.

Tää oli aika pitkä projekti jossa päätekijöinä on hääriny Stonegas insinööri Juho Sistonen, Pilkkiukko Otto Mäkinen, Vedenalainen kaivosmies Tuomas Tukia, Öljykanjonin keisari Mikko Suvinen. Yhteistyökumppaneille sekä projektia seuranneille, pääinsinööri Sistonen esittää kiitokset TakaDevilin muodossa :)

Kelkkaan hinkkaillaan vielä kesän mittaan alumiinitankkia yms dingeldangelia ja loppusyksystä suoritetaan katsaus Paksu Leidin ensimmäisestä kesästä. Loppuun vielä kuskin silmistä katottuna fiilistelyt tästä hienoudesta :)

image name
milanobet bahis siteleri illegal bahis hiperbet