Vesikelkan moottori

Kaksitahtimoottori, eli kierroskone on polttomoottori, jonka työkierto koostuu työtahdista ja huuhteluvaiheesta. Nelitahtimoottorista poiketen kaksitahtimoottorin täydellinen työkierto tapahtuu yhden kampiakselin kierroksen aikana männän liikkuessa kerran ylös ja kerran alas. Kaksitahtimoottorissa moottorin voiman antava työtahti esiintyy siis jokaisella kampiakselin kierroksella, eikä joka toisella, kuten nelitahtimoottorissa. Tämän vuoksi kaksitahtimoottori on periaatteessa vastaavankokoista ja -painoista nelitahtimoottoria tehokkaampi.

Olettekos koskaan ajatelleet äskeistä tekstiä? Noh. Nyt on siis Lynxin moottori otettu tarkasteluun ja lähtökohtanahan on 2006 vuosimallin Rotax h.o 800 793cc, toimiva moottori, pois lukien käynnistyslaite.

Aloitin koko operaation pesemällä moottorin ihan ensiksi päältä. Tämän jälkeen kaikki irti mikä pulteilla oli kasattu, sylinterikanteen asti kaikki meni hyvin, mitään ei ollut rikki tai vaihto kunnossa. Variaattorin puoleinen sylinteri ja mäntä oli imupuolelta hieman kärsinyt, mittauksien jälkeen totesin kuitenkin kummankin sylinterin olevan vielä pyöreitä ja mitoissaan, pinnoitteetkin hyväksyttiin tähän moottorikonversioon riittävän hyviksi.




Uudet männät toki laitettiin tilaukseen ja sillon ku tarvii mäntiä niin ei ole oikeastaan ku yks vaihtoehto, Wössner. Teo Lehtimäki Oy:n miehet tuntee Hra Wössnerin hyvin joten sinne tilausta sisään. Männät on tunnetusti nopeita liikkeissänsä ja Hra Wössnerin takotuotokset oli Öljykanjonissa nopeammin ku ruotsalaiset löytää sukellusveneen rantavedestä. Iso kiitos Teo Lehtimäki Oy:lle nopeasta toimituksesta!


Elikkä moottorin alapää, kampiakseleineen jäi koskemattomaksi, koska välysmittauksissa ei ollut mitään sanomista, kammen eikä kiertokankienkaan osalta. Koneella ajettu 4400km. Niin niin, tottakai sieltä kilkkaa kierokankien alapäät heti testilenkillä? Haha.


Petikumit vaihtuivat myös RS-mallin jäykempiin ja reijät täytettiin vielä Sikaflexillä lisäjäykistämisen toivossa.

Voimalinjaan uusittiin 2-variaattori Teamin huipputuotteella, jonka toimitti Keljonkonehuolto ja ykkösen rampit sekä jousi vaihdettiin myös. Ketjukoteloon uusittiin rattaat, ketju ja laakerit. Samalla korjasin väljän jarrulevyn kiinnityksen ja tarkastin vetoakseleiden mahdolliset heitot sorvissa. Kaasuttimet saivat ultraäänipesun ja suuttimia tilattiin kassillinen säätämistä varten. Nyt on Sistosen akan poika päässyt tyypittämään itsekin oikeata vesicrossi kelkkaa, minkä pohjoisen vesinylykkä spesialisti Maunusen Joni hankki Sft:n ja Nitro Circuksen yhteiskuvauksiin. Voin kertoa että hymy oli hiukan herkässä, kun ajo rupesi sujumaan ja muutaman kerran uskaltauduin avaamaan kaasun seljälleen, roskapönttöä muistuttavalla Rev korisella, 180hv tehoisella Ski-doolla. Tässä vaiheessa viimeistään tuli himo saada lentävävesikelkka projekti maaliin ja tötterö veteen!


Nyt siis tekniikka on hierottu majesteetilliseen kuntoon ja seuraavaksi teemmekin katselmuksen mitä rungon yms pintakäsittelystä, vesieristämisestä ja kokoamisesta tulikaan. -Juho ”2-tahtivoiman puolesta puhuja” Sistonen

image name
milanobet bahis siteleri illegal bahis hiperbet